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    5G智慧路燈未來會被第三方建站企業分割干凈?

    文章出處:智慧路燈作者:廣信通信發表時間:2018-08-14 19:53:15
        5G智能路燈是未來通訊基站的發展方向,其集合了基站、路燈、智慧城市信息采集、充電樁等功能。5G智慧路燈通訊塔方案實現了一個常規的照明路燈,既是5G通訊塔基站,也可以作為電動汽車的充電樁多重功能。并且這款產品還可以擴充更多功能達到氣象、環境、交通、安防等城市綜合信息,再這些基礎上再集合LED大屏幕戶外型廣告屏幕還可提供便民信息及用于廣告運營,帶來額外利潤增長點。
    智慧路燈
        我國根據通訊行業發展情況,已經將5G智慧路燈的建設應用規劃了具體的時間進度計劃,5G智慧路燈新技術的完善和普及必定帶來全國性的大規模的建設規模,根據專業的第三方市場調研公司的文件查詢,預計計劃到2022年我國的5G智慧路燈通訊塔規模建高達243.2萬站。但5G智慧路燈通訊塔的信號輻射區域比目前的通訊塔小得多,所以建站點將密集得多,但是目前國家要求全面降低通信費用的市場下,三大運營商都沒法再按照以往的形式,投入大規模的站點建設。

        所以必定以增加配合大量高密度通訊基站的形式,矛盾的是5G智慧路燈通訊塔不是鐵塔公司的強點,鐵塔公司前段的招股書中也清除說明,社會對5G智慧路燈通訊塔需求規模大,對于鐵塔公司的營業額、基站選址、公司利潤點以及公司年度目標會有重大負面作用。

        根據三大運營商以往的租賃通訊塔形式和成本,如第三方調查公司公布,如果一座通訊塔資源僅僅給一家運營公司使用的時候,鐵塔公司就根據建站成本的100%來收取通訊塔的租賃費;如果是給兩家運營商使用該通訊塔,則每營運商支付建站成本的80%作為租賃費;如果三個營運商同事租用,每個營運商支付建站成本的70%作為租賃費。除非是完全按某個運營商申請新建的通訊塔,否則給予通訊塔最初的使用方,可以享受額外5%的優惠折扣價。

        根據通訊行業建站公司的運營商高層也曾經透露過,地方上的5G智慧路燈通訊塔第三方建站公司很多與基層的運營商長期有良好的合作聯系,甚至有一些利益合作也是可能存在的情況,那么將會出現不再是主要考量成本,很多項目基層運營商會選擇承包給5G智慧路燈通訊塔建站第三方公司,“這一點在5G智慧路燈通訊塔項目上最常見”。

        但這些情況必將隨著鐵塔公司上市,得到了社會資本力量輔助,鐵塔公司主要精力放在集中更多好資源,而作為鐵塔公司的幾個大股東,三大運營商也只能更堅定的與鐵塔公司的全方面合作,鐵塔公司能夠進一步鞏固壟斷5G智慧路燈通訊塔市場。
    本文標簽:智慧路燈
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